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[ 来自:不详  阅读:   时间:2013.01.06 ]
柴油机固定不动组件气缸体-曲轴箱的结构形式

  柴油机固定不动组件气缸体-曲轴箱中用来安装活塞的部位称为气缸,通常把一个或多个气缸铸造成一个整体,称为气缸体或机体,气缸体的下部用来安装曲轴的空间,称为曲轴箱。在通常情况下,气缸体和曲轴箱上部铸造成一个整体,统称为气缸体-曲轴箱或机体,下部是油底壳。气缸体一般采用灰铸铁铸造,用灰铸铁铸造的柴油机一般是多缸柴油机,也有个别的单缸柴油机采用铝合金材料。

  整体式气缸体-曲轴箱是在制造时将气缸体和曲轴箱铸成一体,康明斯B系列柴油机的气缸体-曲轴箱就属于这种结构形式。
  
  柴油机按照气缸体-曲轴箱结构形式不同可分为单缸柴油机和多缸柴油机。根据气缸排列方式的不同,多缸柴油机又分为直列式和V形排列式。
  
  整体式气缸体曲轴箱按其曲轴支承方式和曲轴箱结构的不同,可分为龙门式、平分式和隧道式三种。
  
  (1)龙门式气缸体-曲轴箱
  
  龙门式气缸体曲轴箱的结构如图3a所示,其安装主轴承的部位沿径向分成两部分,下半部分在曲轴箱上,为主轴承座,上半部分为主轴承盖;这两部分用主轴承螺栓固定在主轴承座上,构成主轴承座孔,用来支承曲轴。这种结构的特点是:结构紧凑,外形尺寸小,质量轻,维修方便。康明斯B系列柴油机曲轴箱就属于龙门式结构。
  

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  (2)平分式气缸体曲轴箱
  
  平分式气缸体-曲轴箱的结构如图3b所示,它的上、下曲轴箱的接合面正好与曲轴中心线保持一致。这种结构的优点是加工和拆装比较方便,但缸体刚度较差。
  
  (3)隧道式气缸体-曲轴箱
  
  隧道式气缸体-曲轴箱的结构如图3c所示,将主轴承座和主轴承盖直接铸造成一体,曲轴从飞轮罩壳一端沿轴向装人或拆卸。这种结构的机体,从一端看去就像隧道的形状,其特点是结构紧凑,刚性较好,轴向尺寸较小,机体下部的密封也简单。但其质量较前两种结构的气缸稍大,且不便于进行曲轴的维修和保养,特别是拆卸困难,平均修理时间也最长。这种形式的机体多应用在中小型柴油机上,例如135系列柴油机等。


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