yy6080理论女2018

当前位置:网站首页 -> 新闻资讯 -> 阅读新闻

阅读新闻
[ 来自:不详  阅读:   时间:2013.01.10 ]
汽车紧固件企业不必担心汽车产能过剩论

  汽车紧固件企业不必担心汽车产能过剩论
  
  在经历了前两年的高速发展期之后,中国汽车市场增速在冷静中开始慢下来。
  
  实际上,早在2011年底各方对车市的预判中,就有一些汽车产能过剩的论述,他们认为,在中国汽车市场增速降下来之后,特别是汽车企业纷纷调高相关的销售预期并加大产能布局的时候,汽车总体产能将超过市场的销售能力,从而导致产能过剩。
  
  2012年的汽车市场显得十分低迷,根据中汽协的统计显示,1—5月,我国汽车产销800.03万辆和802.35万辆,同比分别增长仅为3.19%和1.70%。然而值得注意的是,在2012年汽车市场低迷的汽车市场中,与这种产能过剩论相悖的现象却是,当前各家车企竞相加大的产能提升和布局。在这一态势下,产能过剩更是成为当下各方担忧的焦点。
  
  一方面是行业掀起的产业过剩论,另一方面却是各大车企竞相加大的产能提升和储备。那么,在这一汽车产业怪象中,中国汽车市场真的存在产能过剩吗?
  
  产能过剩无具体标准
  
  什么是产能过剩?长城汽车副总裁商玉贵认为,要真正谈到汽车产能过剩,这实际上是属于计划经济类的概念。在计划经济年代,在企业的所有产品都实行计划制生产模式;如果计划的产品多于实际配置产品,即计划大于需求则会出现多余的剩余产品,这类多余的产品就被称为产能过剩。“在完全的市场经济体制下,企业产品都是根据市场需求而制定,企业的产能也是通过市场因素进行自我调节。在这种完善的机制下,企业一般很难会出现产能过剩的情况。”
  
  汽车产能过剩是一个复杂性的概念,即使要谈到汽车总体产能大大超过市场需求规模的时候,也要分不同的情况来理解。
  
  静动态产能更需要超规模
  
  在阐述产能过剩时,不光要指出哪些范围内的产能过剩,更应该正确区分:有效产能、超前产能、闲置产能(即产能过剩)等概念。“另外识别产能过剩还要结合市场需求增长方面信息,也必须表明该产能属于静态产能还是属于动态产能。在对产能闲置/利用率区段进行划分基础上,利用静态产能利用率进行初步识别;然后结合价格走势、财务盈亏、需求增长等方面情况,对是否存在产能过剩提出比较严格识别和判断。”据悉,产能利用率统计值通常采用当期(如特定年份)数据计算的是静态值,而相对于此的动态产能则更为复杂,则需要结合市场增长率。
  
  事实上,就国内近几年的汽车市场发展情况来看,有几组数据可以进一步阐释汽车静态产能和动态产能之间的关系。
  
  众所周知,任何一个增长的汽车市场都必须符合汽车总产能要高于市场规模的模式。从这一点来审视国内汽车市场就不难发现其静态产能的规模。近几年来,国内汽车市场获得了快速发展。特别是从2000年之后,国内汽车从最初的200万辆增长至2011年超过1800万辆,这其中的发展速度十足惊人。这期间,从静态产能的角度来看,中国汽车市场每年至少要达到20%以上的闲置产能才能达到下一年的市场增长率。
  

上海专业制造销售、、、、、、、、、、。


  另外从动态产能的角度来分析,以2008年我国汽车产销量在880万辆为例,到2009年我国汽车突破1300万辆,再到2010年我国汽车达到1800万辆,这三年期间我国汽车产量就需要增长近1000万辆。由于汽车企业在新建投资企业中至少需要2—3年的规划期,如果以增长的1000万辆来相对于2008年880万辆来换,要提前超过一倍的规划产能,这对任何一个市场在当时来说都是不可想象的。如果以2008年的视角来来,到2010年市场多增长的1000万辆规模中肯定有很大一部分都属于产能过剩,但事实上却不是如此。
  
  笔者从多家车企销售高层了解到,按照他们对预期产能的规划和分析,在国内来说,一般要使得规划产能超过市场实际规模的一半甚至一半以上才行。长城汽车商玉贵表示,“如果车企不提前规划两三年的储备产能,等到市场增长之后再来规划,那就肯定是产能不足了。”


更多相关新闻:

上海宏东泵业:

宏东离心泵:

宏东磁力泵:

宏东油泵:http://www.bcttr.com

宏东化工泵:

宏东隔膜泵:

宏东潜水泵:

宏东排污泵:

宏东塑料泵:

上海大众阀门:

上海高一阀门:

高一不锈钢阀:

高一减压阀:

上海蓝海泵业:


新闻TAG标签:
本文链接地址http://www.bcttr.com/nshow932.html
上一篇:我国泵的出口额已占世界出口额的1/10左右
下一篇:宏东泵业讯:中国阀门行业重组提高产品技术创新情况概述